力行中庸之道 小改款 Toyota Camry 2.4 试驾

2020-06-19 9W访问

难道是先入为主的观念吗?常听车迷道:「Toyota 就是没什幺特别的」,而在每次试驾 Toyota 车款后,心里也默认了这样的说法,但仔细品味,这「没什幺特别的」,即代表了 Toyota 所贯彻的「中庸之道」,Toyota 车款上的任何一项设置、任何一个开关,处处均展现了 Toyota 人性化的特质,虽然没有特别突出的表现,但 Toyota 就是会让消费者妥协;而本文主角 ─ Toyota Camry 在国产大型房车市场里,也始终是该级距的资优生,Camry 在销售上的亮眼成绩,也证明其力行的中庸之道,切中台湾消费者的所需。

力行中庸之道 小改款 Toyota Camry 2.4 试驾国产大型房车级距中,2.4 升车款俨然成为主流,而 Toyota Camry 则以「2AZ-FE」直四 VVT-i 引擎应战。

本次试驾的小改款 Toyota Camry 为建议售价 110 万元的 2.4G 尊贵版车型,即 Camry 2.4 升车系的顶级车款;单就台湾国产大型房车级距来看,无论 Toyota、Honda、Nissan 等品牌的大型房车都提供有 3.5 升 V6 的顶级车款,然而在全球环保节能的趋势下,大排气量车款的佔有率也逐渐缩小,再加上金融环境的改变,导致消费者购车预算更捉襟见肘,因此,国产大型房车 2.4 升、四缸引擎车款成为了主流。

力行中庸之道 小改款 Toyota Camry 2.4 试驾小改款 Camry 在车头部份显得较没有改款前车型那般地凹凸有緻,而在头灯与水箱护罩等处也有些许变更。

小改款的 Toyota Camry 在动力传动系统均维持原编成,2.4 升车系仅有在 2.4G 基本款、与本文主角 2.4G 尊贵版车型之间追加一款「经典版」车型,顶级的 3.5 升车系、与入门款单一的 2.0 升车型则维持原设定,其他主要变更仅止于设计造型、与配备上的更动。

力行中庸之道 小改款 Toyota Camry 2.4 试驾尾灯灯罩外凸的设计除了更具立体感之外,在人体视觉上的实际效益也有大幅进步。

外观部份,小改款 Toyota Camry 就属前保桿、车尾灯两处的改变最容易判别,改款前 Camry 的车头灯内侧摺线、与前保桿气坝连成一线的设计取消,取而代之的是前气坝倒 V 字型的设计,头灯内侧摺线与气坝倒 V 摺线形成了对立的尖锐摺角,也成了 Toyota 官方所述的「X 车头」,而车头整体在头灯内里的设计、以及水箱护罩部份也有更动,在一般人的视觉里较难察觉,但造型设计的变更,也确实让 Camry 看起来更为洗鍊。

力行中庸之道 小改款 Toyota Camry 2.4 试驾在前座乘客保有最舒适的座姿为前提下,Camry 后座的空间表现依然令人惊艳。

车尾灯部份,小改款 Camry 也採用时下流行的 LED 发光技术,原尾灯双圆形煞车灯的设计,改变为四边形灯环的设计,比较特别的就是灯罩的外凸式设计,除了视觉造型更加立体外,在光与面的作用之下,也使得 Camry 车尾的发光警示更加明显。

力行中庸之道 小改款 Toyota Camry 2.4 试驾车尾窗电动遮阳帘是 Camry 2.4G 尊贵版含以上等级车型的标準配备。

后座买家会在意的后座乘坐舒适性部份,小改款 Camry 的表现依旧可圈可点,在前座乘客入座后,后座乘客的膝部、腿部空间依旧充裕,而座椅椅面的钻孔设计,搭配后座独立出风口,让后座买家随时都能享受凉爽舒适的乘坐品质;此外,Camry 2.4G 尊贵版车型标配的尾窗电动遮阳帘、与两侧后车窗的手动遮阳帘,更能适时抵挡日照的曝晒。

力行中庸之道 小改款 Toyota Camry 2.4 试驾Camry 驾驶座的人体工学设计也依然表现优异,任何介面操作都能迅速、确实地完成。

前座部份,Camry 2.4G 尊贵版含以上等级车型均将双前座八向电动调整座椅列为标準配备,前座乘客可轻鬆地调整出最合适的座姿;驾驶座部份,附多功能按键操作的方向盘可进行手动四向调整,搭配电动调整座椅,各种体型的驾驶人都能迅速调整出最佳的驾驶座姿,此外,不论中控台的触控式萤幕与空调系统、或是排档座与周围的收纳空间利用,Camry 的设计都极为就手。

力行中庸之道 小改款 Toyota Camry 2.4 试驾Camry 2.4 升车系仅有 2.4G 尊贵版标配与 3.5 升车系相同的 17 吋铝圈。

行车表现部份,「舒适」就是 Camry 的最佳代名词,面对台湾如同 Rally 赛道的路面,Camry 四轮麦花臣独立悬吊、搭配舒适化调校的悬吊弹簧,即使应付路面高低差极大的人孔盖或桥墩接缝,Camry 的悬吊行程摆幅总能抹平一切的震动,并将任何令人不适的感受予以化解;然而,Camry 舒适化的悬吊系统调校,也让它不利于激烈操驾,在一般正常的驾驶状况下,Camry 的转向手感扎实,车头指向也相当準确。

力行中庸之道 小改款 Toyota Camry 2.4 试驾Camry 偏舒适化的悬吊系统设定,在高速过弯下会有较明显的侧倾出现。

Camry 代号「2AZ-FE」的 2.4 升直列四缸引擎拥有 167ps / 22.9kg-m 的动力输出,搭配几无顿挫的变速箱反应,加速的感受相当平顺,若路况许可下油门稍再加深,D 档下的 Camry 可轻易地突破时速 100km/h,然而,这具五速手自排变速箱在手动模式下的换档作动也与一般的手自排车款无异,在换档动作执行后仍有一段微小的时间差、过后才会确实入档,这点仍令人感到不甚习惯。

力行中庸之道 小改款 Toyota Camry 2.4 试驾以一般车速过弯,Camry 所展现出的就是一派沉稳、安定的转向反应。

屏除一辆车任何一方面的特别要求,Toyota Camry 就是能取得那平衡点的一部好车,若对某方面具有极度要求的消费者,那幺 Camry 绝非这种消费者会妥协的车款,但若要求一部车需面面俱到、且不失各层面应有水平的话,那幺 Camry 将是满足这些消费者的最佳选择。